Masasabing napakahalagang bahagi ng sasakyan ang gulong. Sa isang banda, ito ay gumaganap ng papel na sumusuporta sa gulong at isang mahalagang bahagi na nagdurugtong sa brake drum, wheel disc at half shaft; Sa kabilang banda, mayroon itong mahusay na garantiya para sa katatagan ng sasakyan at sa koepisyent ng resistensya sa hangin. Samakatuwid, napakahalaga ang istrukturang disenyo ng gulong.
Maraming maingat na may-ari ng kotse ang makakatuklas na ang mga gulong ng karamihan sa mga modelo sa merkado ay may disenyong limang-spoke, maging sa maraming luxury car. Alam mo ba kung bakit?
Una, para makatipid sa gastos. Ang orihinal na istilo ng gulong ay kadalasang pumipili ng mas simpleng istilo. Sa pangkalahatan, ang istrukturang may limang rayos ay medyo simple. Kung masyadong marami ang bilang ng mga rayos, mas tataas ang mga kinakailangan para sa proseso at tataas ang gastos. Bukod pa rito, ang gulong na may limang rayos ay mukhang napakasimple at balingkinitan, at maganda ang hugis, kaya naman ito ay pinapaboran ng mga taga-disenyo.
Pangalawa, ang puwersa ng limang spoke hub ay medyo pare-pareho. Ngayon, karamihan sa mga ito ay mga gulong na gawa sa aluminum alloy. Bagama't na-heat treat na ang mga ito, magkakaroon pa rin ng kaunting residual stress. Kung ang bilang ng mga spokes ng gulong ay even number, madaling makabuo ng malaking stress sa pagitan ng 180-degree spokes, at magkakaroon ng mga bitak kapag lumampas sa tensile strength.
Kung ito ay isang kakaibang bilang ng mga rayos, ang stress at deformation ay ililipat sa mas maraming rayos, na gaganap ng pantay na ipinamamahaging papel.
Kung bakit hindi ito isang three-spoke wheel hub, dahil masyadong malayo ang three-spoke wheel sa isa't isa, nakapokus pa rin ang puwersa, at mainam ang five-spoke wheel hub. Dahil din dito, ang ten-spoke wheels ay karaniwang nakaayos sa paraang double-five-spoke.
Oras ng pag-post: 24-01-22