Ang proseso ng paggawa ng mga gulong na hinulma ay ang paghubog ng "solid alloy" sa hugis ng gulong sa pamamagitan ng mataas na presyon (sampu-sampung libong tonelada ng presyon). Dahil sa maraming banggaan sa mataas na presyon, ang mga molekula sa pagitan ng mga haluang metal ay mas maliit, ang mga puwang ay mas pino, at ang densidad ay mas mataas. Ang hub ng gulong ay maaaring makamit ang sapat na tigas gamit ang mas kaunting hilaw na materyales, at ang kabuuang bigat ay magiging mas magaan. Sa madaling salita, ang paghubog ay isang anyo ng proseso mula sa "solid" patungo sa "solid".
Ang mga gulong na aluminyo ay may mas mataas na resistensya sa impact, tensile strength, at thermal strength kaysa sa mga gulong na bakal. Isa rin ito sa mga dahilan kung bakit ang aluminyo ay may mahalagang papel sa industriya ng depensa at industriya ng abyasyon. Ang katumpakan ng bilog ng hub ng gulong na aluminyo ay kasingtaas ng 0.05mm, at mahusay ang running balance, na kapaki-pakinabang upang maalis ang penomeno ng jitter ng manibela. Dahil sa mga limitasyon sa produksyon, ang mga ordinaryong gulong na bakal ay walang pagbabago at walang pagbabago; ang mga gulong na aluminyo ay may iba't ibang disenyo, kasama ang mahusay na kinang at mga epekto ng kulay, sa gayon ay pinahuhusay ang halaga at kagandahan ng kotse.
Sa kasalukuyan, ang pagpapanday ang paraan na makakamit ang pinakamataas na rigidity/weight ratio sa lahat ng proseso ng paggawa ng gulong. Maraming kumpanya ng performance control ang mahilig sa pagpapanday ng mga gulong. Kung ikukumpara sa paghahagis, ang mga panday ay may mas mataas na lakas, mas mahusay na kaligtasan, mas mataas na plasticity, at mas magaan. Ang mas magaan na timbang ay nagdudulot ng pinahusay na lakas at sensitibidad.